Ráno nastartujete auto. Motor naskočí, necháte ho pár sekund běžet a jedete.

Na první pohled je to běžná situace. Pro motor je to ale jeden z nejkritičtějších okamžiků celé jeho životnosti.

Právě během prvních sekund po startu vzniká velká část dlouhodobého opotřebení motoru. Důvodem je kombinace několika faktorů: studený olej, nedostatečné mazání a extrémní mechanické zatížení.

Podívejme se na to, co se uvnitř motoru v těchto chvílích skutečně děje.

Motor se rozběhne dříve, než začne správně mazat

V okamžiku, kdy otočíte klíčkem nebo stisknete startovací tlačítko, začne se otáčet klikový hřídel. Písty se rozběhnou, rozvody se roztočí a celý motor se během zlomku sekundy dostane do pohybu.

Mazání ale nezačne fungovat okamžitě.

Motorový olej je při studeném startu hustší a většina z něj je v olejové vaně. Olejové čerpadlo ho musí nejdříve nasát a rozvést do všech částí motoru.

To znamená, že během prvních sekund:

• tlak oleje ještě není stabilní
• olejový film není plně vytvořený
• některé části motoru pracují jen s minimální vrstvou maziva

Právě v této krátké fázi může docházet k mikroskopickému kontaktu kovových povrchů.

Kov na kov: mikroskopické opotřebení

Motor je složený z desítek přesně opracovaných kovových součástí. Ty se při provozu pohybují obrovskou rychlostí.

Například:

• píst ve válci se může pohybovat rychlostí několika metrů za sekundu
• klikový hřídel se otáčí tisícekrát za minutu
• vačkové hřídele neustále otevírají a zavírají ventily

Pokud mezi těmito povrchy není dostatečný olejový film, dochází k přímému kontaktu kovových částí.

Na makroskopické úrovni to nevidíme. Na mikroskopické úrovni ale vznikají drobné oděrky a nerovnosti.

Ty se postupně sčítají.

Právě tak vzniká dlouhodobé opotřebení motoru.

Nejvíce trpí několik kritických míst

Studený start zatěžuje některé části motoru víc než jiné.

Pístní kroužky a stěny válců

Pístní kroužky těsní spalovací prostor a zároveň kloužou po stěně válce. Při nedostatečném mazání zde vzniká zvýšené tření.

Vačkové hřídele

Vačky tlačí na zdvihátka ventilů pod velkým tlakem. Mazací film zde musí být velmi stabilní.

Ložiska klikového hřídele

Klikový hřídel přenáší obrovské síly. Pokud tlak oleje ještě není dostatečný, mohou být ložiska krátkodobě zatížena více než při běžném provozu.

Turbodmychadlo

U přeplňovaných motorů se turbo začne roztočit velmi rychle. Přitom potřebuje stabilní mazání.

Studený olej je hustší a pomalejší

Dalším faktorem je samotná vlastnost oleje.

Motorový olej je navržen tak, aby fungoval optimálně při provozní teplotě motoru. Ta se běžně pohybuje kolem 90 až 110 °C.

Při studeném startu má ale olej často jen několik stupňů nad nulou.

To znamená, že:

• je hustší
• proudí pomaleji
• potřebuje více času, aby se dostal do všech mazacích kanálů

Dokud olej nedosáhne správné teploty a viskozity, jeho mazací schopnosti nejsou ideální.

Moderní motory mají ještě náročnější podmínky

U novějších motorů je situace ještě složitější.

Moderní konstrukce přináší několik faktorů, které zatížení při startu zvyšují:

• menší objem motorů s vyšším výkonem
• turbodmychadla
• vyšší spalovací tlaky
• systémy start-stop

Motor tak často startuje mnohem častěji než dříve. Například při jízdě ve městě může během jedné cesty nastartovat několikrát.

Každý takový start znamená krátkou fázi, kdy mazání ještě není optimální.

Jak se motor během prvních minut postupně stabilizuje

Jakmile motor běží několik desítek sekund, situace se rychle zlepšuje.

Olej se postupně:

• zahřívá
• zlepšuje se jeho tekutost
• stabilizuje se tlak v mazacím systému

Olejový film je pak silnější a dokáže lépe oddělovat kovové povrchy.

Motor v této fázi pracuje mnohem efektivněji a opotřebení je výrazně nižší.

Jak lze nežádoucí účinky „studených“ startů minimalizovat

Aditiva Nanotech jsou schopné výrazně snížit nežádoucí účinky „Studených“ startů.

Jak to udělají?  Nanotech nepůsobí jako aditivum upravující kvalitu oleje. Jeho účinek je založen na fyzikální úpravě povrchů kovových třecích párů, na nichž se při provozu motoru vytváří wolframový ochranný povlak s nízkým koeficientem tření. https://shop.nanotech-europe.cz/

Proč jsou právě první sekundy tak důležité

Motor během své životnosti nastartuje tisícekrát.

Pokud každý start znamená krátkou fázi zvýšeného tření, může se tento efekt postupně nasčítat.

Právě proto se konstruktéři motorů i výrobci olejů soustředí na to, aby byla ochrana při studeném startu co nejlepší.

Tyto první sekundy totiž často rozhodují o tom, jak dlouho bude motor spolehlivě sloužit.