Proč má auto na jaře jinou spotřebu než v zimě

Spotřeba paliva není u auta konstantní hodnota. Mění se podle stylu jízdy, trasy, ale i ročního období. Mnoho řidičů si všimne, že na jaře začne auto „žrát“ méně než v zimě. Není to náhoda. Důvodů je hned několik a dávají docela dobrý smysl, když se na ně podíváme blíž.

1. Studené starty a zahřívání motoru

V zimě motor startuje při nízkých teplotách, často hluboko pod nulou. Studený motor ale nepracuje efektivně. Řídicí jednotka proto dávkuje více paliva, aby se motor rychleji zahřál a běžel stabilně.

Navíc trvá déle, než se motor dostane na ideální provozní teplotu. Pokud jezdíte krátké trasy (typicky do práce pár kilometrů), motor se v zimě často ani pořádně nezahřeje. Výsledek: vyšší spotřeba.

Na jaře už jsou starty výrazně „lehčí“ a motor se zahřeje rychleji, takže spalování je efektivnější.

2. Hustota vzduchu a odpor

Studený zimní vzduch je hustší než teplý jarní. To má dva dopady:

• motor musí překonávat větší odpor při nasávání vzduchu
• auto jako celek má vyšší aerodynamický odpor

Není to dramatický rozdíl, ale při delších jízdách nebo vyšších rychlostech se to projeví.

3. Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky mají měkčí směs a jiný dezén. Jsou navržené pro lepší přilnavost na sněhu a ledu, ale mají vyšší valivý odpor.

To znamená, že auto potřebuje víc energie (a tedy paliva), aby se pohybovalo. Jakmile na jaře přezujete na letní pneumatiky, odpor se sníží a spotřeba obvykle klesne.

4. Tlak v pneumatikách

Nízké teploty snižují tlak v pneumatikách. Podhuštěné pneumatiky mají vyšší valivý odpor, což opět zvyšuje spotřebu.

Na jaře se tlak stabilizuje (nebo ho řidiči častěji kontrolují při přezouvání), takže se auto pohybuje s nižším odporem.

5. Používání topení a dalších systémů

V zimě běží častěji:

• topení
• vyhřívání sedadel
• vyhřívání skel
• ventilátory

To všechno zatěžuje alternátor, který bere energii z motoru. Motor pak musí spálit víc paliva.

Na jaře už tyto systémy většinou nepotřebujete, takže zátěž klesá.

6. Kvalita a typ paliva

V zimě se používají tzv. zimní směsi paliva (hlavně u nafty), které mají lepší vlastnosti při nízkých teplotách. Tyto směsi ale mohou mít o něco nižší energetickou hodnotu.

Na jaře se vrací standardní palivo, které může mít o něco lepší účinnost.

Co si z toho vzít v praxi

Rozdíl ve spotřebě mezi zimou a jarem může klidně dělat 0,5 až 1,5 litru na 100 km, někdy i víc u krátkých tras. Není to tedy jen pocit, ale reálný fyzikální a technický rozdíl.

Pokud chcete spotřebu držet co nejníž i v zimě:

• zbytečně nenechávejte auto dlouho běžet na místě
• kontrolujte tlak v pneumatikách
• jezděte plynule a bez prudkých akcelerací
• pokud můžete, spojte více krátkých jízd do jedné delší