Mnoho řidičů si všimlo zajímavé věci. Starší auta často bez větších problémů najedou stovky tisíc kilometrů. Naopak některé moderní motory začínají mít potíže už při relativně nízkém nájezdu.

Na první pohled to nedává smysl. Technologie se přece neustále zlepšují.

Jenže konstrukce dnešních motorů je úplně jiná než před dvaceti nebo třiceti lety. Moderní motory jsou výrazně efektivnější, úspornější a výkonnější. Zároveň ale pracují pod mnohem větším zatížením.

A právě to je hlavní důvod, proč jsou dnes mnohem citlivější na údržbu, kvalitu oleje i celkový styl jízdy.

Podívejme se na hlavní technické důvody.

Více výkonu z menšího motoru

Jedním z největších rozdílů je takzvaný downsizing.

Výrobci dnes z menších motorů získávají mnohem vyšší výkon než dříve. Například motor o objemu 1,4 litru dnes může mít výkon, který byl ještě před dvaceti lety běžný u dvoulitrového motoru.

Toho se dosahuje několika způsoby:

• vyššími spalovacími tlaky
• přeplňováním turbodmychadlem
• přesnějším vstřikováním paliva
• vyšší účinností spalování

Výsledkem je velmi efektivní motor, který nabízí vysoký výkon při nízké spotřebě.

Zároveň ale jednotlivé součástky pracují pod výrazně větším mechanickým i tepelným zatížením.

Turbodmychadlo výrazně zvyšuje zatížení

Turbodmychadlo je dnes téměř standardem. Pomáhá zvýšit výkon motoru bez nutnosti většího objemu.

Princip je jednoduchý. Výfukové plyny roztáčejí turbínu, která stlačuje vzduch do motoru. Díky tomu se do válců dostane více kyslíku a může se spálit více paliva.

To znamená vyšší výkon.

Zároveň ale vznikají mnohem náročnější podmínky:

• vyšší teploty ve spalovacím prostoru
• větší tlak na písty a válce
• vyšší zatížení klikového mechanismu

Turbodmychadlo navíc samo pracuje v extrémních podmínkách. Jeho rotor se může otáčet rychlostí přes 200 000 otáček za minutu a je mazán pouze motorovým olejem.

To klade velké nároky na kvalitu mazání.

Vyšší teploty v motoru

Moderní motory jsou navrženy tak, aby pracovaly co nejefektivněji. To ale často znamená vyšší provozní teploty.

Vyšší teplota pomáhá zlepšit spalování a snížit emise. Zároveň ale zatěžuje materiály i samotný motorový olej.

Při vyšších teplotách:

• olej rychleji stárne
• může docházet k degradaci mazacího filmu
• zvyšuje se riziko tvorby usazenin

Proto musí moderní oleje zvládat mnohem náročnější podmínky než v minulosti.

Delší servisní intervaly

Dalším faktorem jsou takzvané longlife servisní intervaly.

U některých vozů výrobci doporučují výměnu oleje až po 30 000 kilometrech nebo dvou letech.

Z pohledu provozních nákladů to zní dobře. Z pohledu samotného motoru je to ale náročnější režim.

Motorový olej během provozu postupně:

• oxiduje
• ztrácí některé aditivní složky
• zachycuje nečistoty a mikroskopické částice

Čím déle olej v motoru zůstává, tím více se jeho ochranné vlastnosti postupně zhoršují.

Přímé vstřikování paliva

Mnoho moderních motorů používá přímé vstřikování paliva. Palivo se vstřikuje přímo do spalovacího prostoru, nikoliv do sacího potrubí.

To přináší několik výhod:

• lepší kontrolu spalování
• vyšší účinnost
• nižší spotřebu

Zároveň ale vznikají nové problémy.

Například u benzínových motorů se mohou více tvořit karbonové usazeniny na sacích ventilech. U dieselových motorů zase vzniká více jemných částic, které musí zachytit filtry.

Motor tak pracuje v prostředí, kde se mohou rychleji tvořit usazeniny a nečistoty.

Systémy start-stop

Moderní auta často používají systém start-stop, který vypíná motor při stání například na semaforech.

Z hlediska emisí a spotřeby to dává smysl.

Z hlediska mechaniky motoru to ale znamená mnohem více startů než dříve.

Každý start je krátký okamžik, kdy:

• tlak oleje ještě není stabilní
• mazací film není plně vytvořený
• dochází k vyššímu tření

Pokud motor během jedné jízdy nastartuje několikrát, může se tento efekt postupně sčítat.

Moderní motory jsou přesnější, ale citlivější

Je důležité říct, že moderní motory nejsou nutně horší než ty starší.

Jsou technicky mnohem vyspělejší.

Mají přesnější toleranci součástek, lepší řízení spalování a výrazně nižší spotřebu paliva.

Jenže právě tato přesnost znamená, že jsou citlivější na kvalitu paliva, oleje i údržbu.

Tam, kde starší motor dokázal dlouho fungovat i s horším olejem nebo zanedbaným servisem, moderní motor může reagovat rychleji opotřebením nebo poruchou.

Co z toho plyne pro běžného řidiče

Moderní motor dokáže být velmi spolehlivý a vydržet dlouhé kilometry. Potřebuje ale správnou péči.

Důležité je především:

• používat kvalitní motorový olej
• nepodceňovat servisní intervaly
• nechat motor po startu krátce zahřát
• chránit mechanické části před nadměrným třením

Právě proto dnes mnoho řidičů používá kromě kvalitního oleje také moderní aditiva, která pomáhají zlepšit mazací vlastnosti a snížit tření uvnitř motoru. Pro snížení tření a opotřebení velice účinně pomáhá nano wolframový povlak Nanotech: https://shop.nanotech-europe.cz/

U motorů, které pracují pod vysokým tlakem, teplotou a výkonem, může být kvalitní mazání jedním z klíčových faktorů dlouhé životnosti.

Moderní motory totiž dokážou nabídnout skvělý výkon i nízkou spotřebu. Aby ale fungovaly dlouhodobě spolehlivě, potřebují odpovídající ochranu.