Proč samotné aditivum do paliva nestačí
Mnoho řidičů dnes používá aditiva do paliva. Je to dobrý krok. Palivové aditivum pomáhá čistit vstřiky, zlepšuje spalování a udržuje palivovou soustavu v dobré kondici.
Jenže motor je mnohem složitější stroj než jen spalovací komora.
Ve skutečnosti většina opotřebení motoru vůbec nesouvisí s palivem.
Souvisí s třením.
A to je oblast, kterou řeší především motorový olej.
Motor není jen spalování
Když se řekne motor, většina lidí si představí spalování paliva ve válcích. To je ale jen jedna část celého procesu.
Uvnitř motoru se zároveň neustále pohybují desítky kovových součástek:
- písty
- pístní kroužky
- vačkové hřídele
- ložiska klikového hřídele
- rozvody
Tyto díly pracují při vysokých teplotách, tlaku a rychlosti. Při jízdě se mohou pohybovat tisícekrát za minutu.
A kdykoliv se kov pohybuje po kovu, vzniká tření.
Právě tření je jedním z hlavních důvodů postupného opotřebení motoru.
Co řeší aditivum do paliva
Aditivum do paliva pracuje hlavně v těchto oblastech:
- čistí palivovou cestu včetně vstřiků
- zlepšuje kvalitu spalování
- pomáhá odstraňovat karbonové usazeniny
- podporuje stabilitu paliva
To je důležité pro správný chod motoru.
Čisté vstřiky znamenají přesnější dávkování paliva, lepší spalování a často i nižší spotřebu.
Jenže palivové aditivum se do mechanických částí motoru prakticky nedostane.
Tam už pracuje něco jiného.
Motorový olej.
Kde vzniká největší opotřebení motoru
Velká část opotřebení vzniká na místech, která palivo vůbec neovlivňuje.
Například:
- kontakt mezi pístními kroužky a stěnou válce
- vačkové hřídele a zdvihátka ventilů
- ložiska klikového hřídele
- rozvody motoru
Tyto části jsou mazány motorovým olejem.
Olej vytváří tenký film, který odděluje kovové povrchy. Díky tomu se součástky nedotýkají přímo kov-kov a tření je výrazně nižší.
Jenže v praxi olej pracuje v extrémních podmínkách.
Teplota může přesahovat 120 °C.
Tlak ve válcích je obrovský.
A některé části motoru pracují s minimální vrstvou oleje.
V takových situacích se ochranný film může krátkodobě narušit.
A právě tehdy vzniká mikroskopické opotřebení.
Proč moderní motory zatěžují olej víc než dřív
Dnešní motory jsou mnohem efektivnější než ty starší. Zároveň ale pracují pod větším zatížením.
Důvodů je několik:
- menší objem motorů (downsizing)
- turbodmychadla
- vyšší spalovací tlaky
- delší servisní intervaly oleje
Motor tak musí zvládat větší výkon z menšího prostoru.
To znamená vyšší teploty a větší zatížení mazacího systému.
Motorový olej proto musí zvládat mnohem náročnější podmínky než dříve.
Jak pomáhá aditivum do oleje
Aditiva do motorového oleje jsou navržena tak, aby zlepšila vlastnosti samotného oleje.
Jejich hlavním úkolem je:
- snížit tření mezi kovovými částmi
- vytvořit stabilnější ochranný film
- chránit motor při vysokém zatížení
- pomáhat při studených startech
Moderní technologie dokážou na kovových površích vytvořit velmi tenkou ochrannou vrstvu. Ta pomáhá oddělit kovové části a snížit jejich přímý kontakt.
Výsledkem je menší opotřebení a plynulejší chod motoru.
Palivo a olej musí pracovat společně
Palivové aditivum a olejové aditivum řeší dvě různé části motoru.
Palivové aditivum se stará o:
- spalování
- vstřikovací systém
- čistotu palivové soustavy
Aditivum do oleje chrání:
- mechanické části motoru
- třecí plochy
- kritická místa při zatížení
Teprve kombinace obou přístupů dává motoru komplexní ochranu.
Aditiva Nanotech do paliva a oleje = komplexní ochrana -ZDE-
Jednoduché pravidlo pro dlouhou životnost motoru
Pokud chcete, aby motor vydržel co nejdéle, je dobré myslet na dvě věci:
- udržovat čisté spalování
- a zároveň minimalizovat tření uvnitř motoru.
Právě proto mnoho řidičů, kteří začali používat aditivum do paliva, postupně přidává i aditivum do motorového oleje.
Je to jednoduchý krok, který může pomoci chránit motor tam, kde vzniká největší mechanické zatížení.