Přísada do motorového oleje pro NAFTOVÉ motory - Wolframový NANO povlak
Nižší spotřeba PHM – až o 15%
Nižší škodlivé emise – běžně o 8 a víc %
Eliminuje studené starty
- Bezkonkurenční mazivost wolframových částic eliminuje nežádoucí účinky studených startůDelší životnost motoru
Vyšší výkon a točivý moment
Tišší a klidnější chod motoru
NANOTECH zvyšuje odolnost kluzných ploch proti opotřebeni a snižuje tření.
Snížené opotřebení
větší nájezd/životnost motoru a méně servisu.Snížené tření
větší účinnost motoru - snížená spotřeba PHM.
Mechanismus částic používaných jako mazivo
Fotografie wolframových částic z elektronového mikroskopu ukazují odlupování jednotlivých vrstev, které na kovovém povrchu tvoří vícevrstvý ochranný tribofilm
Valivý efekt
Částice mají duté jádro, chovají se jako nanokuličková ložiska. Vykazují bezkonkurenční - nejnižší tření.
Dokážou odolávat extrémním tlakům
Díky svému kulovitému tvaru a dutému jádru mohou wolframové částice zajistit vysokou pružnost, která odolává extrémnímu dynamickému a statickému zatížení. Zabraňují tvorbě mikro prasklin a erozi kontaktních ploch.
Nižší spotřeba až o 15%
Nižší opotřebení
Wolframové částice vytváří na kluzných plochách ochranný nanopovlak, který tyto kluzné plochy chrání proti opotřebení
Nižší škodlivé emise
Díky snížení tření a ošetření povrchů klesají škodlivé emise o 8 % a více.
Eliminuje ¨studené starty¨
Bezkonkurenční mazivost wolframových částic eliminuje nežádoucí účinky studených startůSnížení spotřeby PHM
Wolframové částice patří mezi nejmazivější známý materiál. Díky tomu, přísady snižují koeficient tření (snižují pasivní odpory) a tak dochází ke snížení spotřeby PHM. U motorů navíc dochází k vyhlazení povrchů (zacelení drsných míst) a tím také dochází k úspoře PHM a především oleje u motorů, které mají zvýšenou spotřebu díky mechanickému opotřebení.
Vyšší výkon
Díky snížení pasivních odporů dochází ke zvýšení efektivity (zvýšení výkonu) funkčnosti motoru. V motorech dochází ke zvýšení výkonu, také díky samoobnovovacím vlastnostem (vyhlazení povrchů) částicemi. U vozů s vysokým nájezdem km, říkají zákazníci, že po aplikaci přísady proběhl v motoru „restart“ a auto jede jako nové.
Škodlivé emise
Díky sníženému tření se sníží i námaha motoru a množství škodlivých emisí. U starších aut, nebo aut s vysokým nájezdem km, dojde k výraznému ošetření povrchů, díky tomu dojde ke snížení spotřeby PHM a oleje a tím se sníží množství škodlivých emisí.
Eliminuje ¨studené starty¨
Bezkonkurenční mazivost wolframových částic eliminuje nežádoucí účinky studených startů. Studené starty nejsou jenom když je venku -10°C – studený start je každý start studeného motoru. Tyto částice vytvářejí efektivní mazací vrstvu, která minimalizuje tření a opotřebení, čímž eliminují negativní následky ¨studených startů¨. Zajišťují tak hladší chod motoru od prvních vteřin a přispívají k delší životnosti motoru s nižší potřebou servisu.
Turbo
Turbodmýchadlo se nejvíce ničí tím, že neprošlo procesem „dochlazování“. Například, po rychlejší jízdě, při větším zatížení, při jízdě ve vysokých teplotách… Co to je proces „dochlazování“? Jednoduše, po jízdě necháme motor běžet cca 1 min na volnoběh. V opačném případě dochází k zapečení těsnících kroužků, které těsní olejový okruh od výfukových plynů. Dále, vytočení turba do vysokých otáček, klidně 250 000 až 300 000 ot/min a následném vyřazení. Okamžitě spadnou otáčky motoru na volnoběh a tlak oleje klesne na 1 až 1,5 bar. V takovém případě je turbo nedostatečně mazané běžným olejem. Nejhorší případ je vytočení turba do vysokých otáček a vypnutí motoru. Tlak oleje jde na 0 bar a samotné kolo kompresoru turbíny s hřídelí v turbu se však bude točit dlouho - u keramických ložisek i 120 sekund. A po celou tu dobu bez mazání, jen na zbytkovém oleji. Použitím přísad NANOTECH uvedené nedostatky mazání výrazně eliminujete a prodloužíte životnost turbodmýchadla.
Složení
Základní složkou našich přísad jsou částice typu fullerenu (kulaté nanočástice). Wolframové částice typu fullerenu jsou molekuly, tvořené atomy wolframu uspořádanými do vrstvy z pěti a šestiúhelníků s atomy ve vrcholech, které jsou prostorově svinuty do uzavřeného tvaru (nejčastěji do tvaru koule nebo elipsoidu). Vzhledem k této struktuře jsou mimořádně odolné vůči vnějším fyzikálním vlivům.
Pod elektronovým mikroskopem vypadá částice takto. Skládá se z několika desítek vrstev a má duté jádro.
Ideální aplikace
Před použitím plechovku zahřejte například v teplé vodě na +− 50°C, protřepejte a nalejte do teplého motoru.
Po aplikaci můžete ihned jet, nebo alespoň na několik minut nastartujte. NANOTECH přísady se aplikují vždy po výměně oleje. S vypuštěním starého oleje se vyplaví i částice. Přísady se můžou aplikovat do nového i staršího oleje. Částice fungují vždy.
CO MÁ V BUGINĚ Pětinásobný vítěz Dakaru PEPA MACHÁČEK?
Co v motoru používá závodní tým BUGGYRA Racing? Můžete to požít i Vy?
Jediný český účastník v F1 TOMÁŠ ENGE vzkazuje.
MOJE ZKUŠENOSTI : Jakub Zburník – Přísada do motorvého oleje | NANOTECH-EUROPE
NANOTECH - aditivum do motorového oleje - podrobný test
Reálné úspory v nákladní dopravě.
Daniel Kovács
Ladislav Glogar
Robert Černý
Tomáš
Zdeněk Tříska
Václav Vrzák
Rostislav Joch
Miroslav Rydval
Kamil Čermák
Martin Vlasák
Pavel Nikrmaier
Jan Kopacek
Tomáš Stehlík
Hladovec Jan
Jiří Jánský
René Beck
Alois Rohner
Lukaš Hybner
Miroslav Janda
Vladimír Spousta
Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat příspěvky. Prosím přihlaste se nebo se registrujte.