Jak často měnit motorový olej v autě

Motorový olej je po benzínu druhá nejdůležitější kapalina v autě. Sledování množství oleje v autě bylo dříve naprosto samozřejmou věcí, protože z motoru unikal netěsnostmi kolem těsnění vany, nebo filtru. To je historie. Potom přišlo období, kdy se skutečně nemusela hladina oleje hlídat a bez problémů to šlo vydržet od výměny k výměně (jedničková řada Octavie třeba) bez zvednutí haubny. A pak přišla současnost a s ní konstrukce motorů, které se nestydí si o olej říct o to naléhavěji, čím větším výkonem disponují. Takže zase hlídáme, dolíváme a měníme. 

Intervaly výměn

Pro intervaly výměn univerzální rada neexistuje, nejenže je nepřeberné množství typů aut, ale záleží to i na režimu, v jakém je auto provozováno. Bývaly časy, kdy se měnilo po 5 000 km, teď běžně po 15 000, někde dokonce až po 30 000 km. Jiný servis bude potřebovat offroad, který pracuje v Lesním závodě v Peci pod Sněžkou než tentýž model auta, kterým manželka podnikatele vozí denně děti do školy na Smíchově a jednou týdně na chatu na Křivoklátsku. Pravidlo: Výrobce auta nejlépe ví, jak často olej měnit, tedy je dobré brát jeho doporučení vážně, což platí pro běžná komerční auta, a pokud máte něco speciálního, závodního nebo naopak veterána, buď víte, co a jak, nebo to ví vaši servismani.  

Proč je dobré měnit olej častěji?

Pokud dáváte svému motoru nějak zabrat – pracuje v těžší zátěži nebo vyšších otáčkách, vždycky ho potěšíte včasnější výměnou oleje, než udává výrobce. Ale i když jezdíte málo, je dobré olej vyměnit, přestože jste nenajeli stanovený počet kilometrů. Doporučujeme po 2 letech, protože olej je organická látka, která časem degraduje, oxiduje i přijímá vzdušnou vlhkost a zhoršují se tak jeho vlastnosti. 

Buď odsát nebo vypustit

Je dobré vědět, že starý olej je možno z motoru i odsát. Nicméně není to úplně o rozhodování, zda odsát nebo vypustit. Existují konstrukce motorů, které vůbec vypouštěcí šroub nemají, tedy výměna oleje ani jinak nejde udělat. Pokud ale váš motor takto konstruovaný není, je vždy lepší olej vypustit, už jen proto, že zátka je většinou magnetická a uchycují se na ní drobné kousky kovu. Nelekněte se, pokud to budete dělat poprvé, to je v pořádku, dokonce čím je motor mladší, tím jich je víc. A jak probíhá odsávání? Jednoduše – hadičkou přes otvor, ve kterém je měrka oleje. Je dobré to vědět i pro případ, že byste při dolévání oleje přelili. Hadička a větší injekční stříkačka to vyřeší. 

Aditiva jsou zbytečná? Opravdu?

Přibližně jednu čtvrtinu objemu oleje tvoří nejrůznější přísady – aditiva, které zásadně ovlivňují jeho vlastnosti od mazání až po životnost. Už před 100 lety se začal přidávat do olejů třeba wolfram nebo molybden pro zlepšení mazacích vlastností. Historie aditiv je velmi pestrá, a kromě modifikátorů tření existují i přísady, které chrání zařízení proti opotřebení, přísady, které regulují usazeniny, a další, které zabraňují korozi. Jedním ze špičkových aditiv je NANOTECH, přísada jejíž podstatou jsou fullerenové nanočástice wolframu. Nanotechnologie umožnily vytvořit přísady výrazně snižující tření a opotřebení zcela novým způsobem.

Drahý olej nebo stačí olej z hypermarketu?

U olejů je v podstatě cena až druhotný parametr, je důležité, aby olej měl ty vlastnosti, které potřebujete. Potom se můžete mezi stejnými oleji rozhodovat třeba i na základě ceny, ale pokud výrobce doporučuje nějakou značku, dělá to s dobrým vědomím a s většinou velkým množstvím testů za zády. 

Doporučení na závěr

Je nesmírně praktické vozit s sebou aspoň 0,5 l oleje. Nečekané rozsvícení kontrolky mazání totiž není jen kosmetická či optická chyba vaší palubovky a čím rychleji dolejete aspoň ten půllitr, tím lépe.