Většina řidičů bere naftu jednoduše jako naftu. Přijede k čerpací stanici, natankuje a dál neřeší, jestli je červenec, září nebo leden.

Jenže motorová nafta není po celý rok úplně stejná.

Její vlastnosti se během roku přizpůsobují venkovním teplotám. Důvod je jednoduchý: zatímco v létě nemusí palivo řešit teploty hluboko pod bodem mrazu, v zimě musí zůstat použitelné i při výrazném ochlazení.

A právě období konce léta a začátku podzimu je dobrým momentem, kdy se hodí palivové soustavě trochu věnovat.

Ne až při prvním mrazu. Právě teď.

Letní a zimní nafta nejsou totéž

Jedním z nejdůležitějších parametrů nafty v zimním období je její filtrovatelnost neboli CFPP.

Při nízkých teplotách totiž začínají z nafty krystalizovat parafiny. Pokud je jich příliš mnoho, mohou postupně omezit průchod paliva palivovým filtrem – a právě tehdy vznikají známé zimní problémy s naftovými motory.

Proto se v průběhu roku požadavky na palivo mění.

V České republice musí být od 1. prosince do konce února prodávána zimní motorová nafta s filtrovatelností minimálně −20 °C. Před zimní sezonou probíhá přechodné období, během kterého se palivo postupně přizpůsobuje klesajícím teplotám.

Změnu přitom řidič při tankování prakticky nepozná.

Prostě přijede ke stejné čerpací stanici a natankuje.

Motor ale vstupuje do úplně jiných provozních podmínek.

Co má za sebou palivová soustava po létě?

Léto není pro dieselový motor automaticky odpočinkové období.

Dlouhé cesty na dovolenou, jízda po dálnici, popojíždění v kolonách, vysoké venkovní teploty, ale také každodenní krátké trasy. Palivová soustava mezitím pracuje při každém nastartování.

A právě vstřikovací systém moderního dieselu je mimořádně přesný.

Vstřikovače musí palivo dávkovat ve velmi malém množství a pod vysokým tlakem. Jakékoli úsady na jejich pracovních částech proto mohou postupně ovlivňovat kvalitu rozprášení a průběh spalování.

Řidič přitom nemusí dlouhou dobu poznat vůbec nic dramatického.

Auto stále nastartuje.
Nesvítí kontrolka.
Motor jede.

Postupné znečištění se ale může projevit například méně kultivovaným chodem, horším spalováním nebo postupným růstem spotřeby.

A právě proto nemusí mít smysl čekat, až se problém projeví naplno.

Září je ideální čas palivovou soustavu vyčistit

Existuje jeden jednoduchý důvod, proč doporučujeme palivové aditivum použít právě teď:

stále máme před sebou období relativně příznivých teplot, ale zároveň už se blíží náročnější část roku.

Místo řešení palivové soustavy až ve chvíli, kdy ráno přijdou první mrazy, ji můžete připravit předem.

Letní NANOTECH aditivum můžete během posledních teplejších týdnů využít k postupnému pročištění palivové cesty a podpoře mazivosti jednotlivých částí palivového systému.

Je to trochu podobné jako s přípravou auta na zimu obecně.

Zimní pneumatiky také neřešíme až ve chvíli, kdy auto stojí ve sněhové závěji.

Co letní NANOTECH aditivum do nafty dělá?

Nanotech ACSD (letní aditivum do nafty) není určeno pouze k jednorázovému „pročištění nádrže“.

Je navrženo tak, aby působilo v celé palivové soustavě.

Pomáhá čistit vstřikovací systém

Aditivum pomáhá odstraňovat úsady v palivové cestě a udržovat čistotu vstřikovacího systému. Čistší vstřikovače dokážou přesněji dávkovat a rozprašovat palivo, což vytváří lepší podmínky pro jeho spalování.

Zvyšuje mazivost paliva

Nafta současně slouží jako mazací médium pro citlivé součásti palivového systému.

Nanotech ACSD (letní aditivum do nafty) pomáhá zvyšovat její mazivost a tím chránit například vysokotlaké čerpadlo, vstřikovače a další přesně opracované části palivové soustavy.

Pomáhá omezovat korozi

Součástí působení aditiva je také ochrana palivového systému před korozí.

Může přispět k efektivnějšímu provozu motoru

Čistší palivová soustava a správné rozprášení paliva vytvářejí lepší podmínky pro spalování. Výsledkem může být kultivovanější chod motoru a pozitivní vliv na spotřebu i emise.

Nejde tedy o to „přidat motoru něco navíc“.

Jde především o to udržet systém, který už v autě máte, v co nejlepší kondici.

A proč právě teď letní NANOTECH aditivum do nafty?

Protože s nákupem letního aditiva už nemá příliš smysl čekat do listopadu.

Pokud jej chcete letos využít, září je ideální období.

Pořád máme před sebou několik týdnů, během kterých můžete aditivum postupně projet v několika nádržích a využít jeho čisticí a mazací účinek ještě před příchodem zimní sezony.

Dávkování je přitom jednoduché:

10 ml ACSD na 5 litrů nafty – tedy poměr 1 : 500.

Aditivum doporučujeme nalít do nádrže před tankováním, aby se následným proudem paliva dobře promíchalo.

Jedno 500ml balení tak vystačí až na 250 litrů nafty – tedy přibližně na pět běžných padesátilitrových nádrží.

To je dostatek právě na to, abyste jej během následujících týdnů ještě smysluplně využili.

Nečekejte s péčí o diesel až na první mráz

Podzimní příprava auta nemusí znamenat jen kontrolu baterie, pneumatik a nemrznoucí směsi.

Po létě stojí za pozornost také systém, který při každé cestě dodává motoru palivo.

Září je ideální příležitost dokončit letní péči o diesel, projet několik nádrží s letním aditivem a vstoupit do chladnější části roku s čistější a lépe chráněnou palivovou soustavou.

Pokud tedy ještě plánujete použít letní NANOTECH aditivum, neodkládejte nákup.

Využijte naši bezkonkurenční nabídku letního aditiva do nafty 3l + 0,5l zdarma v naší dávkovací láhvi a to dává smysl.