NASCAR se vrací do Mostu: NANOTECH bude opět u toho

Poslední srpnový víkend bude na Autodromu Most patřit jednomu z největších motorsportových podniků roku. Od 27. do 30. srpna se zde uskuteční Czech Truck & NASCAR Prix, který spojí evropský šampionát závodních tahačů s NASCAR Euro Series. A NANOTECH bude znovu u toho - jako oficiální technický partner NASCAR Euro Series.

Co je vlastně NASCAR Euro Series?

Když se řekne NASCAR, většina lidí si pravděpodobně představí americké ovály, obrovské tribuny a závodní speciály jedoucí bok po boku rychlostmi přes 300 km/h.

NASCAR Euro Series ale přenáší stejnou závodní filozofii do Evropy - a především na klasické silniční okruhy.

Kořeny evropské série sahají do roku 2009. V roce 2012 získala oficiální podporu a sankci NASCAR a stala se oficiálním evropským šampionátem této slavné americké závodní organizace. Od té doby se postupně rozrostla do mezinárodní série, která navštěvuje známé evropské okruhy a přitahuje závodníky z celé řady zemí.

A přestože se závodí v Evropě, základní myšlenka zůstává velmi „nascarová“: výkonný osmiválec, minimum elektroniky a co největší důraz na samotného jezdce.

Závodní speciály EuroNASCAR používají 5,7litrové atmosférické osmiválce o výkonu přes 400 koní, pohon zadních kol a dosahují rychlosti přibližně 245 km/h. Nečekejte přitom moderní elektronické pomocníky – vozy nemají ABS ani kontrolu trakce. Jezdec tak musí výkon auta zvládnout skutečně vlastníma rukama a nohama.

Právě jednoduchost techniky je jedním z důvodů, proč bývají závody tak napínavé.

Vozy jsou koncipovány tak, aby mezi nimi byla co největší technická rovnost. Používají stejný základní podvozek, motor a hlavní komponenty, takže prostor pro získání obrovské výhody dražší technikou je výrazně omezený. Rozdíl tak dělá především jezdec, nastavení vozu a práce týmu.

Chevrolet, Ford nebo Toyota? Pod karoserií jsou si mnohem blíž, než se zdá

Na startu můžete vidět vozy připomínající například Ford Mustang, Chevrolet Camaro nebo Toyota Camry. Z technického hlediska ale nejde o sériová auta upravená pro závody.

Pod karoserií se nachází speciálně postavený trubkový závodní rám a jednotná technika EuroNASCAR. Díky tomu není šampionát soubojem toho, kdo vyvine nejdražší vůz, ale mnohem více soubojem jezdců.

A právě to často vede k tomu, co fanoušci od NASCAR očekávají - těsným soubojům, jízdě dveře na dveře a minimálním rozestupům.

Dvě kategorie, jeden závodní vůz

EuroNASCAR má navíc zajímavý systém, kdy jeden závodní vůz během víkendu sdílejí dva jezdci.

V současnosti se závodí ve dvou hlavních šampionátech - V8GP a OPEN. V8GP představuje nejvyšší kategorii série, zatímco OPEN vytváří prostor především pro mladé talenty a gentleman jezdce.

Stejné auto tak může během jednoho víkendu absolvovat závody s různými piloty. Celkem se během standardního víkendu jedou čtyři závody - dva pro každou kategorii.

EuroNASCAR zároveň funguje jako jedna z cest, kterou se evropští jezdci mohou dostat blíže k závodění v USA. Série dlouhodobě propojuje evropský a americký motorsport a někteří její jezdci se následně představili také v amerických soutěžích NASCAR.

NASCAR ale není jen samotný závod

Jedna věc odlišuje NASCAR Euro Series od řady jiných evropských šampionátů možná ještě víc než samotná auta.

Fanoušci jsou výrazně blíž dění.

Koncept série vychází z americké motorsportové kultury, takže závodní víkend není postavený jen na tom, že divák přijde na tribunu, podívá se na závod a odjede domů.

Součástí podniků bývá otevřený paddock, možnost vidět auta a týmy zblízka, setkání s jezdci, grid walky a další doprovodný program. Celý víkend tak připomíná spíš motorsportový festival než pouze sérii závodů.

A právě to je jeden z důvodů, proč si EuroNASCAR během posledních let vybudoval v Evropě velmi silné publikum.

Most patří mezi důležité zastávky NASCAR Euro Series

Evropský NASCAR zavítal na Autodrom Most poprvé v roce 2019 a česká zastávka si od té doby vytvořila pevné místo v kalendáři.

Mostecký okruh měří 4,212 kilometru a má 21 zatáček. Jeho kombinace rychlých úseků, technických pasáží a tvrdého brzdění velmi dobře sedí charakteru EuroNASCAR.

A na rozdíl od typického amerického NASCAR se zde samozřejmě nezávodí na oválu. Právě evropské technické okruhy ukazují další stránku těchto více než čtyřsetkoňových vozů - prudké brzdění, změny směru, práci s přenosem hmotnosti a boj s trakcí při výjezdu ze zatáček.

Pro jezdce bez elektronických pomocníků je to pořádná práce.

Od pátečních tréninků až po nedělní závody

Závodní program se naplno rozjede v pátek 28. srpna, kdy budou na programu tréninky a Rookie Challenge. V sobotu přijdou kvalifikace a první závody, v neděli pak druhá část závodního programu, která celý víkend uzavře.

České publikum se má navíc na co těšit. Do Mostu přijíždí také Martin Doubek, jeden z nejúspěšnějších českých jezdců EuroNASCAR a dvojnásobný šampion evropského NASCAR.

Právě domácí závod v Mostě má díky českým jezdcům a silné fanouškovské základně dlouhodobě výjimečnou atmosféru.

Motorsport je prostředí, kam NANOTECH patří

Pro nás není účast v Mostě pouze o logu vedle závodní dráhy.

NANOTECH je technickým partnerem NASCAR Euro Series a právě motorsport představuje prostředí, kde jsou tření, teplota, zatížení a opotřebení techniky každodenním tématem.

A to je zároveň oblast, na kterou se dlouhodobě zaměřujeme.

Funkční složkou výrobků NANOTECH jsou wolframové částice, které se při tlaku a smyku rozbalují a navazují na kluzné plochy. Na jejich povrchu vytvářejí tenký, velmi odolný a hladký ochranný film, který pomáhá výrazně snižovat tření a opotřebení.

Závodní prostředí je samozřejmě extrém. Princip péče o mechaniku je ale stejný i u běžného automobilu – chránit namáhané součásti a řešit jejich opotřebení pokud možno preventivně.

A když se jede Most, připravili jsme něco i pro vás

Závodní víkend jsme letos spojili také se speciální akcí pro naše zákazníky.

S kódem MOST26 nyní získáte:

10 % slevu na aditiva do motorového oleje, autokosmetiku NANOTECH a nová letní aditiva do nafty.

A právě letní aditiva do nafty chceme během této akce vyzdvihnout nejvíce.

Novinka pro dieselové motory: letní aditivum do nafty

Na e-shop jsme právě zařadili letní variantu aditiva do nafty, která je určená pro použití během teplejší části roku.

Pomáhá pečovat o palivovou soustavu, podporuje mazivost důležitých součástí a pomáhá udržovat palivovou cestu čistou.

Velkou výhodou je ale také cena.

Letní varianta je cenově dostupnější než naše původní celoroční aditivum do nafty.

A během akce MOST26 z této nižší ceny získáte ještě dalších 10 % dolů.

To znamená, že právě teď můžete letní aditivum do nafty vyzkoušet za jednu z nejvýhodnějších cen.

Konec léta neznamená, že už nemá smysl

Možná vás napadne, proč letní aditivum představujeme právě na konci srpna.

Na to je jednoduchá odpověď. Dodávky surovin mají momentálně velké zpoždění.

Teplé období ještě nekončí ze dne na den a řadu řidičů čekají další delší cesty, víkendové výlety nebo každodenní provoz v relativně vysokých teplotách. Zároveň je konec léta ideální chvílí, kdy můžete využít sezónní produkt za zvýhodněnou cenu a případně si vytvořit zásobu.

Letní aditivum proto nevnímáme jako produkt „na pár posledních dnů prázdnin“, ale jako cenově dostupnější variantu pro období, kdy ještě nejsou potřeba vlastnosti typické pro zimní provoz.

A právě proto jsme ho zařadili do akce MOST26.

Proč dává smysl právě teď?

Pokud máte dieselový vůz, je tato akce vhodná zejména tehdy, pokud:

• chcete vyzkoušet aditivum do nafty za nižší cenu,
• hledáte variantu pro teplejší část roku,
• chcete podpořit mazivost a čistotu palivové soustavy,
• nebo si jednoduše chcete udělat zásobu za výhodnější cenu.