Plug-in hybridy, často označované jako PHEV, jsou stále častější volbou řidičů, kteří chtějí jezdit úsporněji, ale zároveň nechtějí být úplně závislí jen na nabíjení. Na krátké trasy zvládnou jet čistě na elektřinu, na delší cestě se přidá spalovací motor.

A právě tady často vzniká omyl.

Mnoho lidí má pocit, že když plug-in hybrid jezdí často na elektřinu, motor už vlastně tolik netrpí. Nebo že olej, tření a opotřebení nejsou u PHEV tak důležité jako u běžného benzínového nebo naftového auta.

Ve skutečnosti je to přesně naopak.
Plug-in hybrid má stále spalovací motor. A ten pořád potřebuje kvalitní mazání, ochranu a pravidelnou péči.

Co je plug-in hybrid / PHEV?

Plug-in hybrid je auto, které kombinuje dva světy: elektromotor a spalovací motor. Má větší baterii než běžný hybrid a lze ho dobíjet ze zásuvky nebo nabíjecí stanice. Díky tomu může část jízd absolvovat čistě na elektřinu.

Ve městě nebo na kratších trasách tak často jedete tiše, bez spotřeby benzínu nebo nafty. Jakmile se baterie vybije, potřebujete vyšší výkon nebo jedete delší trasu, zapojí se spalovací motor.

To je hlavní výhoda PHEV: flexibilita.
Ale zároveň to znamená, že pod kapotou stále pracuje klasický motor se vším, co k němu patří — olejem, třením, teplotami, starty, karbonem i opotřebením.

Proč s PHEV je?

Na první pohled by se mohlo zdát, že motor v plug-in hybridu má lehčí život. Vždyť i několik dní nebo týdnů téměř neběží. Jenže právě nepravidelný provoz může být pro motor specificky náročný.

U běžného auta motor většinou nastartuje, zahřeje se a běží delší dobu. U PHEV může být situace jiná. Auto jede chvíli na elektřinu, potom se spalovací motor zapne, po chvíli se zase vypne a tento cyklus se může během jízdy několikrát opakovat.

Pro motor to znamená:

• častější starty,
• delší stání bez pravidelného promazání,
• provoz v nižších teplotách,
• kratší běh motoru,
• méně stabilní teplotní režim,
• vyšší podíl studených nebo polosudených startů.

A právě starty a první fáze chodu motoru patří mezi momenty, kdy je mazání nejdůležitější.

Největší problém PHEV: motor často běží studený

Spalovací motor funguje nejlépe, když je zahřátý na provozní teplotu. Tehdy má olej správné vlastnosti, vůle v motoru odpovídají konstrukci a spalování je stabilnější.

U plug-in hybridu ale motor často nenaskočí hned po startu auta. Nejdříve jedete na elektřinu. Spalovací motor se může zapnout až později — například při vyšší rychlosti, prudším zrychlení, vybití baterie nebo při zapnutém hybridním režimu.

To znamená, že motor může být v některých situacích náhle požádán o výkon ve chvíli, kdy ještě není ideálně zahřátý.

A to je přesně okamžik, kdy dává smysl řešit ochranu motoru.

Časté starty a vypínání nejsou pro olej ideální

Při každém nastartování chvíli trvá, než se olej dostane všude tam, kde má být. Moderní oleje jsou velmi kvalitní, ale fyziku neobejdou. Mezi pohyblivými kovovými plochami vždy vzniká tření — a právě v přechodových režimech je ochrana nejdůležitější.

U PHEV se spalovací motor nemusí používat nepřetržitě. Může se spouštět jen občas, v různých režimech a za různých teplot. To je jiné než u klasického auta, které jede delší dobu na jeden stabilní provozní režim.

Typická situace:

Ráno jedete po městě na elektřinu. Motor se vůbec nezapne. Později vyjedete na dálnici, potřebuje větší výkon a spalovací motor se spustí. Jenže do té chvíle byl studený. Najednou má dodat výkon, otáčky a zátěž.

Právě tady je důležité, aby byl motor chráněný nejen samotným olejem, ale i kvalitním mazacím filmem na kluzných plochách.

„Když jezdím hlavně na elektřinu, nemusím olej tolik řešit“ — omyl

Tohle je jedna z nejčastějších myšlenek majitelů PHEV.

Ano, pokud jezdíte často na elektřinu, spalovací motor má méně motohodin. To ale automaticky neznamená, že má ideální podmínky. Méně běhu může znamenat také méně příležitostí k plnému zahřátí, více kondenzace, kratší cykly a nepravidelné mazání.

Motor v PHEV tedy často netrpí tím, že by běžel pořád.
Trpí spíš tím, že běží nepravidelně.

A nepravidelný provoz je pro motor něco jiného než plynulá dlouhá jízda.

Olejová přísada u PHEV: má smysl?

Ano, má.

Plug-in hybrid má stále spalovací motor. A kde je spalovací motor, tam je tření, teplo, tlak, kovové kontaktní plochy a opotřebení. Olejová přísada proto u PHEV neztrácí význam — jen se mění důvod, proč ji používat.

U klasického auta řešíte dlouhodobé zatížení motoru, vysoké teploty, dlouhé trasy, častý provoz nebo vyšší nájezd.

U plug-in hybridu řešíte hlavně:

• nepravidelný chod motoru,
• časté starty,
• přechody mezi elektromotorem a spalovacím motorem,
• studené nebo polosudené režimy,
• dlouhé stání motoru bez chodu,
• potřebu ochrany při náhlém zapojení motoru.

Proto může být kvalitní olejová přísada u PHEV velmi rozumnou formou prevence.

Jak do toho zapadá NANOTECH CPD?

NANOTECH CPD je olejová přísada určená pro ochranu spalovacího motoru. Její smysl není nahrazovat kvalitní motorový olej nebo servisní intervaly. Jejím cílem je doplnit ochranu motoru v místech, kde dochází ke tření a opotřebení.

Funkční složkou výrobků NANOTECH jsou wolframové částice, které se při tlaku a smyku rozbalí a navážou na kluzné plochy. Na jejich povrchu vytvářejí tenký, velmi odolný a hladký ochranný film, který pomáhá snižovat tření a opotřebení.

U plug-in hybridu to dává smysl právě proto, že spalovací motor může naskakovat nepravidelně a často pracovat v přechodových režimech. Ochranný film na kluzných plochách pomáhá motor chránit i ve chvílích, kdy se motor po delší pauze znovu zapojí do provozu.

Jednoduše řečeno:
PHEV sice často jede na elektřinu, ale když se spalovací motor zapne, pořád je to motor a ten potřebuje ochranu.

Znamená PHEV nižší opotřebení motoru?

Může, ale nemusí.

Pokud majitel PHEV pravidelně dobíjí, jezdí klidně, občas dopřeje motoru delší trasu, aby se motor dostatečně zahřál a dodržuje servis, takový režim je pro PHEV ideální.

Pokud ale auto jezdí jen krátké trasy, motor se zapíná na chvíli, nikdy se pořádně nezahřeje a olej se mění pozdě, může být opotřebení výraznější, než by člověk čekal podle nízké spotřeby paliva.

Nízká spotřeba na displeji tedy neznamená automaticky nízké mechanické namáhání motoru.

Potřebuje PHEV pravidelnou výměnu oleje?

Ano. Rozhodně.

I když motor běží méně často, olej v motoru stárne. Ovlivňuje ho čas, teplotní změny, vlhkost, palivo, kondenzace i krátké provozní cykly. Proto není dobré řídit se pouze pocitem, že „motor skoro neběžel“.

U plug-in hybridu je důležité dodržovat servisní interval podle výrobce. A pokud auto jezdí převážně krátké trasy, městský provoz nebo dlouho stojí, může být rozumné přistupovat k oleji ještě zodpovědněji.

Olej je pro spalovací motor základ. Přísada je doplňková ochrana. Jedno nenahrazuje druhé.

Nejčastější chyba majitelů PHEV

Největší chyba je dívat se na plug-in hybrid jako na elektromobil.

PHEV není čistý elektromobil. Je to auto se dvěma pohony. A oba potřebují péči. Baterie, nabíjení a rekuperace jsou jedna část. Spalovací motor, olej, mazání a mechanické opotřebení jsou druhá část.

Pokud se staráte jen o elektrickou část a spalovací motor berete jako něco, co „tam skoro není“, můžete přehlédnout důležitou část údržby.

Jak se k PHEV chovat, aby motor vydržel déle?

Základní doporučení jsou jednoduchá:

1. Dodržujte výměny oleje podle výrobce.
   I když motor neběží každý den, olej stárne.
2. Občas dopřejte motoru delší jízdu.
   Spalovací motor by se měl pravidelně pořádně zahřát.
3. Nevnímejte PHEV jako bezúdržbové auto.
   Hybridní systém je chytrý, ale mechanika stále potřebuje péči.
4. Používejte kvalitní palivo a správný olej.
   U moderních motorů je správná specifikace oleje zásadní.
5. Zvažte olejovou přísadu jako prevenci.
   Zejména pokud jezdíte krátké trasy, město nebo motor často naskakuje jen na chvíli.

Shrnutí

Plug-in hybrid je skvělý kompromis mezi elektromobilem a klasickým autem. Umí jezdit úsporně, tiše a často čistě na elektřinu. To ale neznamená, že spalovací motor přestal existovat.

Motor v PHEV stále potřebuje olej, mazání a ochranu. Navíc pracuje v režimu, který může být specificky náročný — nepravidelný chod, časté starty, přepínání mezi pohony a někdy i provoz bez plného zahřátí.

Proto má použití olejové přísady, jako je NANOTECH CPD, u plug-in hybridu smysl. Ne jako náhrada servisu, ale jako prevence a doplňková ochrana motoru.

Protože i když PHEV často jede na elektřinu, ve chvíli, kdy se spalovací motor zapne, pořád platí jednoduché pravidlo:

Kde je motor, tam je tření. A kde je tření, tam má smysl ochrana.

NANOTECH CPD: https://shop.nanotech-europe.cz/prisada-do-motoroveho-oleje-wolframovy-nano-povlak-nanotech-cpd/