Přehřátí motoru patří mezi problémy, které řidiče často zastihnou právě v létě. Vysoká venkovní teplota, dlouhé stání v koloně, prudké stoupání, plně naložené auto nebo tažení přívěsu vytvářejí podmínky, ve kterých musí motor i chladicí soustava odvádět podstatně více tepla.

Správně fungující automobil by však měl zvládnout i horký letní den. Pokud se motor začne přehřívat, obvykle to znamená, že chladicí soustava nestíhá nebo se v ní objevila závada. Pokračování v jízdě může z relativně malé opravy udělat vážné a velmi drahé poškození motoru.

Jak přehřátí včas poznat? Co udělat přímo za jízdy? A jak riziko snížit ještě před cestou?

Co vlastně znamená přehřátí motoru?

Při spalování paliva vzniká kromě energie potřebné k pohybu také velké množství tepla. Část odvádí motorový olej, hlavní roli však hraje chladicí soustava.

Chladicí kapalina proudí motorem, přebírá jeho teplo a odvádí ho do chladiče. Tam se ochlazuje proudícím vzduchem nebo pomocí ventilátoru. Celý proces řídí mimo jiné termostat, vodní čerpadlo, snímače teploty a elektronika vozidla.

Pokud kapalina přestane správně cirkulovat, začne unikat nebo se nedokáže dostatečně ochladit, teplota motoru rychle roste. Příčinou může být například nedostatek chladicí kapaliny, netěsnost, vadný termostat, nefunkční ventilátor, poškozené vodní čerpadlo, ucpaný chladič nebo závažnější problém s motorem.

Proč se motor přehřívá hlavně v létě?

Samotné horké počasí by u technicky zdravého automobilu nemělo způsobit přehřátí. Dokáže ale odhalit problém, který se při nižších teplotách ještě neprojevoval.

Čím teplejší je okolní vzduch, tím obtížněji se teplo z chladiče odvádí. Jestliže je chladicí kapaliny málo, ventilátor nefunguje nebo je chladič zanesený, může se slabé místo systému projevit právě během letní cesty. Moderní automobil, který se v horku opakovaně přehřívá, proto pravděpodobně potřebuje kontrolu nebo opravu.

Riziko roste především při kombinaci vysoké teploty a velkého zatížení.

Kolony a pomalý provoz

Při běžné jízdě proudí chladičem vzduch, který pomáhá odvádět teplo. V koloně nebo při popojíždění je proudění výrazně slabší a chlazení více závisí na elektrickém ventilátoru.

Právě nefunkční ventilátor se proto může poprvé projevit tak, že auto při plynulé jízdě funguje normálně, ale během stání nebo pomalého popojíždění začne teplota stoupat. Porucha ventilátoru může vést k přehřátí a následnému zastavení motoru.

Jízda do hor

V prudkém nebo dlouhém stoupání pracuje motor s vyšším výkonem a nižší rychlostí. Spaluje více paliva, vzniká více tepla a chladicí soustava pracuje intenzivněji.

Situace je ještě náročnější, pokud je auto plně naložené, táhne karavan nebo přívěs, jede na příliš vysoký převodový stupeň nebo se pohybuje pomalu a chladičem neproudí dostatek vzduchu.

Klimatizace

Kompresor klimatizace představuje pro spalovací motor další zátěž. U zdravého vozidla zapnutá klimatizace přehřátí nezpůsobí. Pokud je ale chladicí soustava na hranici své funkčnosti, může další zatížení problém zvýraznit.

Nízká hladina motorového oleje

Olej motor nejen maže, ale také pomáhá odvádět teplo z namáhaných součástí. Příliš nízká hladina oleje zvyšuje tření a tepelné zatížení motoru a může se na přehřívání podílet.

Jak poznat, že se motor přehřívá?

Nejčastějším signálem je ručička ukazatele teploty, která se začne pohybovat k červenému poli. U vozidel bez klasického teploměru se může rozsvítit červená kontrolka teploty chladicí kapaliny.

Pozornost věnujte také dalším příznakům:

• pára nebo kouř vycházející z prostoru pod kapotou,
• nasládlý nebo chemický zápach chladicí kapaliny,
• nezvyklý zápach přehřátého oleje nebo plastu,
• náhlý pokles výkonu motoru,
• nepravidelný chod nebo neobvyklé zvuky,
• topení, které během jízdy náhle přestane hřát,
• louže nebo kapky kapaliny pod automobilem,
• časté spouštění ventilátoru na vysoké otáčky.

Některé moderní vozy mohou při vysoké teplotě samy omezit výkon nebo přejít do nouzového režimu. Není to signál, že lze bez obav pokračovat v jízdě. Jde o pokus elektroniky omezit další poškození.

Pokud se objeví červená kontrolka teploty, pára nebo rychlý růst teploty, je potřeba bezpečně zastavit. Pokračování v jízdě může způsobit vážné poškození motoru.

Co dělat, když se motor začne přehřívat

V takové chvíli rozhodují první minuty. Hlavní je zachovat klid, dostat vozidlo na bezpečné místo a dále motor nezatěžovat.

1. Vypněte klimatizaci

Klimatizaci vypněte, abyste snížili okamžité zatížení motoru. Pokud můžete bezpečně zastavit, udělejte to co nejdříve.

2. Nemůžete-li hned zastavit, zapněte topení naplno

Jestliže se nacházíte v tunelu, v hustém provozu nebo na jiném místě, kde není možné okamžitě zastavit, můžete dočasně zapnout topení na maximální teplotu a ventilátor na vysoký výkon.

Topení využívá teplo z chladicí kapaliny, takže část tepla převede z motoru do kabiny. Jde pouze o nouzové opatření, které vám může pomoci dojet několik set metrů na bezpečné místo. Není to řešení závady ani důvod pokračovat v plánované cestě.

3. Bezpečně zastavte a vypněte motor

Zajeďte na odstavné místo, parkoviště nebo co nejdále od jízdního pruhu. Zapněte výstražná světla, zajistěte vozidlo a vypněte motor - POZOR motor nevypínejte hned po zastavení, nechejte ho několik minut běžet na volnoběh.

Na dálnici myslete nejdříve na vlastní bezpečnost. Posádka by měla podle situace vystoupit stranou od provozu a vyčkat za svodidly. Automobil neopravujte v místě, kde hrozí střet s projíždějícími vozidly.

4. Neotevírejte okamžitě kapotu, pokud uniká pára

Jestliže zpod kapoty uniká pára nebo horká kapalina, držte si odstup. Pára může způsobit vážné popáleniny.

Nezkoušejte kapotu otevírat ve chvíli, kdy pod ní pod tlakem uniká horká kapalina. Vyčkejte, dokud se situace neuklidní a vozidlo dostatečně nevychladne.

5. Nikdy neotvírejte víčko chladicí kapaliny u horkého motoru

Toto je jedno z nejdůležitějších pravidel.

Chladicí soustava je za provozu zahřátá a natlakovaná. Po otevření víčka může vystříknout vroucí kapalina a pára. Víčko expanzní nádoby nebo chladiče proto neotevírejte, dokud motor zcela nevychladne. Také motoristické organizace výslovně upozorňují, že víčko chladicí kapaliny se nesmí sundávat u horkého motoru.

6. Po vychladnutí zkontrolujte hladinu kapaliny

Teprve u studeného motoru můžete pohledem zkontrolovat hladinu v průhledné expanzní nádobě. Měla by se nacházet mezi ryskami MIN a MAX.

Pokud je nádrž prázdná, pod autem se objevuje kapalina nebo vidíte poškozenou hadici, motor znovu nestartujte. Zavolejte asistenční službu.

Používejte pouze typ chladicí kapaliny předepsaný výrobcem vozidla. Různé druhy kapalin nemusí být vzájemně kompatibilní, proto je nemíchejte bez ověření v návodu k obsluze.

7. Nerozjíždějte se automaticky dál

Pokles teploty po vychladnutí ještě neznamená, že závada zmizela. Pokud kapalina uniká, ventilátor se netočí nebo se motor po nastartování znovu rychle zahřívá, další jízda může způsobit rozsáhlé poškození.

Odtah nebo asistenční služba bývají výrazně levnější než oprava hlavy válců, těsnění pod hlavou nebo zadřeného motoru.

Kdy už rozhodně nepokračujte v jízdě?

Motor znovu nestartujte nebo s vozidlem dále nejezděte, pokud:

• z motorového prostoru stále uniká pára,
• chladicí kapalina vytéká pod auto,
• expanzní nádoba je po vychladnutí prázdná,
• rozsvítí se současně kontrolka teploty a tlaku oleje,
• motor vydává klepavé, kovové nebo jiné neobvyklé zvuky,
• ve výfukových plynech je hustý bílý kouř,
• motor ztratil výkon nebo běží nepravidelně,
• teplota po nastartování znovu rychle stoupá,
• problém se opakuje.

Rychlý nárůst teploty společně s kontrolkou dobíjení může u některých konstrukcí signalizovat prasklý řemen, který pohání alternátor a zároveň vodní čerpadlo. V takové situaci se motor nesmí znovu nastartovat.

Nejčastější příčiny přehřátí motoru

Nedostatek chladicí kapaliny

Nejčastější příčinou bývá nízká hladina způsobená únikem. Kapalina může unikat z hadic, chladiče, vodního čerpadla, expanzní nádoby nebo spojů.

Chladicí kapalina se za normálních okolností nespotřebovává jako palivo. Pokud ji musíte pravidelně doplňovat, je potřeba zjistit, kam mizí.

Vadný termostat

Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny mezi motorem a chladičem. Pokud zůstane zavřený, kapalina se nemůže správně ochlazovat a teplota rychle stoupne.

Nefunkční ventilátor chladiče

Tato závada se často projeví právě v koloně. Při vyšší rychlosti může proudící vzduch chladič ochladit, ale při stání chybějící ventilátor způsobí rychlý růst teploty.

Poškozené vodní čerpadlo

Vodní čerpadlo zajišťuje oběh chladicí kapaliny. Jestliže je poškozené, kapalina necirkuluje správně a teplo zůstává v motoru.

Zanesený nebo poškozený chladič

Hmyz, nečistoty, listí a mechanické poškození mohou omezit proudění vzduchu. Uvnitř systému zase mohou průtok zhoršovat usazeniny nebo nevhodná chladicí kapalina.

Vadné těsnění pod hlavou

Závažnější příčinou může být poškozené těsnění pod hlavou válců. Mezi typické projevy patří opakované přehřívání, úbytek kapaliny bez viditelného úniku, bubliny v expanzní nádobě, bílý kouř z výfuku nebo světlá emulze v motorovém oleji.

Takovou závadu musí posoudit odborný servis.

Jak přehřátí motoru předcházet

Pravidelně kontrolujte chladicí kapalinu

Hladinu kontrolujte pouze u studeného motoru a na rovném povrchu. Nestačí ji zkontrolovat jednou za několik let. Kontrola je zvlášť důležitá před letní dovolenou, cestou do hor nebo tažením přívěsu.

Pokud hladina opakovaně klesá, neřešte problém pouhým doléváním. Nechte najít příčinu úniku.

Dodržujte interval výměny chladicí kapaliny

Chladicí kapalina postupem času ztrácí část svých ochranných vlastností. Kromě odvodu tepla chrání systém před korozí, tvorbou úsad a zamrznutím.

Používejte specifikaci předepsanou výrobcem a dodržujte servisní interval konkrétního automobilu.

Kontrolujte motorový olej

Před delší cestou zkontrolujte hladinu oleje měrkou nebo prostřednictvím elektronického měření podle pokynů výrobce. Oleje nesmí být ani příliš málo, ani příliš mnoho.

Motorový olej snižuje tření a pomáhá odvádět teplo z mechanicky namáhaných částí. Zanedbaný, nevhodný nebo nedostatečný olej zvyšuje riziko poškození motoru.

Sledujte stav hadic a řemenů

Hadice by neměly být popraskané, zpuchřelé, deformované nebo mokré od unikající kapaliny. Pozornost si zaslouží také řemeny a jejich napínání.

Jakékoli stopy zaschlé barevné kapaliny v motorovém prostoru mohou ukazovat na pomalý únik.

Udržujte chladič čistý

Přední část chladiče může být zanesená hmyzem, prachem a dalšími nečistotami. Čištění musí být šetrné, aby se nepoškodily tenké lamely.

Pokud si nejste jistí správným postupem, nechte chladič zkontrolovat při pravidelném servisu.

Před cestou sledujte chování ventilátoru

Máte-li podezření, že teplota roste hlavně při stání, požádejte servis o kontrolu ventilátoru, relé, pojistek a teplotních snímačů. Do pohybujícího se ventilátoru nikdy nesahejte. U moderních vozidel se může spustit i po vypnutí motoru.

V horách motor nepodtáčejte

Při stoupání nepoužívejte příliš vysoký převodový stupeň, pokud se motor trápí v nízkých otáčkách a nereaguje plynule na plyn. Včas podřaďte a nechte ho pracovat v odpovídajícím rozsahu otáček.

Při jízdě s těžkým nákladem nebo přívěsem dodržujte limity vozidla a sledujte ukazatel teploty častěji než obvykle.

Nepřehlížejte první varování

Sladký zápach, občasné zvýšení teploty, časté spouštění ventilátoru nebo nutnost dolévat kapalinu nejsou drobnosti, které je vhodné odkládat až na dobu po dovolené.

Malý únik lze často opravit relativně jednoduše. Přehřátý motor může znamenat násobně dražší zásah.

Jak do prevence zapadají aditiva NANOTECH?

Je důležité říci otevřeně, že žádné aditivum neopraví prasklou hadici, vadný termostat, netěsný chladič ani nefunkční vodní čerpadlo. Pokud se motor přehřívá, musí se nejprve zjistit a odstranit skutečná technická příčina.

Produkty NANOTECH však mohou být součástí dlouhodobé péče o motor a palivovou soustavu.

NANOTECH aditiva do oleje CPD a CDC: ochrana namáhaných kluzných částí benzínových a naftových motorů

NANOTECH CPD a CDC se přidává do motorového oleje. Funkční složkou jsou wolframové částice, které se při tlaku a smyku rozbalí a navážou na kluzné plochy.

Na jejich povrchu vytvářejí tenký, velmi odolný a hladký ochranný film, který pomáhá snižovat opotřebení a tření. A právě nižší tření znamená méně vyvinutého tepla.. Ochranný film zároveň pomáhá vyplňovat mikropraskliny a podporuje ochranu motoru při náročném provozu.

To je důležité například při:

• dlouhé jízdě vysokou rychlostí,
• letních kolonách,
• opakovaném rozjíždění,
• stoupání v horách,
• jízdě s plně naloženým automobilem,
• tažení přívěsu nebo karavanu.

CPD a CDC nenahrazuje správnou hladinu oleje ani pravidelnou výměnu. Pomáhá však chránit mechanicky namáhané povrchy a snižovat třecí ztráty uvnitř motoru.

NANOTECH aditivum do paliva: péče o palivovou soustavu benzinového a naftového motoru

NANOTECH aditivum do paliva je čisticí přísada do benzínu a nafty. Pomáhá odstraňovat úsady v palivové cestě a podporuje čistotu vstřikovacího systému.

Správně fungující vstřikování je důležité pro přesné dávkování paliva, kvalitní spalování a klidný chod motoru. To oceníte právě při vysokém zatížení, kdy motor potřebuje pracovat plynule a efektivně.

Aditivum se lije do nádrže před tankováním podle doporučeného dávkování. Ani tento přípravek však není prostředkem proti závadě chladicího systému. Jeho úlohou je průběžná péče o palivovou soustavu.

Nejlepší ochranu představuje kombinace správné údržby, kvalitního oleje, funkčního chlazení a pravidelné péče o motor i palivovou soustavu.

Co zkontrolujte před letní cestou

Než vyrazíte k moři, do hor nebo s karavanem, věnujte několik minut základní kontrole:

• hladina a stav chladicí kapaliny,
• hladina motorového oleje,
• viditelné úniky pod automobilem,
• stav hadic a řemenů,
• funkce ventilátoru a klimatizace,
• kontrolky na přístrojové desce,
• tlak v pneumatikách podle zatížení,
• doporučené servisní intervaly.

Do auta je také rozumné přibalit pitnou vodu pro posádku, reflexní vesty, výstražný trojúhelník, rukavice a kontakt na asistenční službu. Vodu určenou k pití však bez rozmyslu nelijte do chladicí soustavy. Vždy postupujte podle návodu výrobce automobilu a používejte správnou specifikaci kapaliny.

Shrnutí: Co dělat při přehřátí motoru?

Pokud teplota motoru začne stoupat, vypněte klimatizaci a co nejdříve bezpečně zastavte. Nemůžete-li zastavit okamžitě, můžete pouze na nezbytně dlouhou dobu zapnout topení naplno a snížit zatížení motoru.

Pokud je motor přehřátý, zastavte a až po několika minutách chodu na volnoběh motor vypněte. Pokud uniká pára, držte si odstup. Nikdy neotevírejte víčko chladicí kapaliny u horkého motoru.

Po vychladnutí lze zkontrolovat hladinu kapaliny, ale při viditelném úniku, prázdné nádobě, neobvyklých zvucích nebo opakovaném růstu teploty už nepokračujte v jízdě a zavolejte pomoc.

Přehřátí motoru není běžnou vlastností letního provozu. Horko, kolony nebo stoupání většinou pouze odhalí závadu, která už v chladicí soustavě existovala. Pravidelná kontrola kapalin, funkční chlazení a dlouhodobá péče o motor proto mohou zabránit nejen nepříjemnému čekání u silnice, ale především velmi nákladné opravě.